| Fiche Détaillée du voilier neuf NORTH WIND 65 |
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Chantier: North Wind | ||
| Année: Neuf | |||
| Nbre Couchage: 8 | |||
| Longueur: 19.00 m | |||
| Maître Bau: 5.35 m | |||
| Coque: Bleue | |||
| Tirant d'eau: 2.65 m | |||
| Déplacement: 37 T | |||
| Moteur: 220 cv diesel | |||
| Voiles: Mât et gréement Mât en aluminium peint en blanc. Bôme en aluminium peinte en blanc, système d’étarquage de bordure de grand-voile. Enrouleur hydraulique dans le mât. Enrouleur de génois hydraulique. Les voiles standard sont en membrane avec taffetas. Une grand-voile sur enrouleur dans le mât. Un génois 130 % sur enrouleur. Une trinquette sur enrouleur, autovireuse avec bande protection anti-ultraviolets. Surface grand-voile 91,96 m², surface génois à 130 % 118 m². Surface voilure totale 209,96 m². I 35,72 m J 7,34 m P 23,43 m E 7,8 m BAS 1,895 Coque pont Coque en résine vinylester moulée à la main. La finition sur la coque extérieure est faite avec la peinture Awlgrip et les œuvres vives sont protégées par des couches supplémentaires de peinture époxy à haute teneur en solides qui constitue une barrière supplémentaire contre l'osmose. Le pont en sandwich est également moulé à la main avec un rouleau métallique en utilisant la résine vinylester. Pont et cockpit en teck. Quille à bulbe en plomb à profil NACA, fondu avec 4 % d’antimoine. Tableau arrière avec plateforme, une échelle d’accès et une échelle de bain. Winchs 2 primaires de 88 à deux vitesses, self-tailing, à commande hydraulique pour génois. 2 secondaires de 64 à deux vitesses, self-tailing, à commande hydraulique. 2 de 64 à deux vitesses, self-tailing, à commande hydraulique pour le spi. 2 winchs de 64 self-tailing, un hydraulique et un autre à commande manuelle en pied de mât. | |||
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| Equipement: Aménagements intérieurs Grande cabine de propriétaire, 2 cabines doubles pour invités avec salles de bains indépendantes et cabine du skipper + Système électrique Groupe de 8 batteries à gel pour parc de service 920 A / 24 V. 2 batteries de démarrage pour moteur et groupe électrique de 120 A / 12 V. Deux chargeurs de 24 V / 100 A pour les batteries de service. 1 alternateur 110 A / 24 V de service. 1 alternateur 80 A / 12 V, 1 convertiseur 24 V / 220 V / 5 000 W. 1 convertisseur 24 V / 12 V pour l’électronique de 30 A. Une prise de terre inoxydable de 32 A. Equipement Passerelle hydraulique en aluminium et caillebotis en teck avec chandeliers, filière et embase à l’arrière. 2 pataras avec ridoirs hydrauliques. Bossoirs pour annexe. Cockpit-barreur avec appareil à gouverner avec barre à roue gainée de cuir et compas. Mécanisme de gouvernail avec système de cardan. Cocktpit-invités avec table pliable en teck de Birmanie avec porte-bouteilles et frigo. Hélice fixe tripale. Propulseur d’étrave électrique à tunnel (218 Kgf). Groupe électrique de 10 kW à 1 500 tr/min Air conditionné pour un total de 40 000 BTU. Réservoirs 2 réservoirs d’eau potable de 1 000 litres au total, construits en aluminium. Dessalinisateur 120 l / h AC. 2 réservoirs de gazole homologués d'une capacité totale de 1 400 litres, en aluminium avec séparations intérieures. Commentaires Architectes : Sparkman&Stephens, Inc. Navigation et communications Instruments de navigation Radio VHF. Afficheur vent et graphique. Pilote automatique actionné depuis la colonne de barre avec répétiteur à la table à cartes. Radar d’une portée de 24 milles nautiques GPS traceur avec écran multifonctions. Sondeur, loch / speedo et girouette / anémomètre | |||
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| Observation: Un grande unité hors norme |  |
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| Armement et Sécurité: Cat A | |||
| Leasing: | |||
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